Az előzetes vizsgálat arra utalt, hogy az uniós piacot torzító külföldi támogatást kapott két kínai napenergia-ipari vállalat, ezért ma szubvencióellenes vizsgálatot indított velük szemben az Európai Bizottság - jelentette be a brüsszeli testület szerdán.
Az Európai Unió jelentős külpolitikai fordulatot hajtott végre 2023-ban, amelynek részeként átértékelte a Kínával szembeni megközelítését: bár kereskedelmi partnerként tekint az ázsiai országra, egyre inkább leválik gazdaságilag róla az államszövetség. Az EU megkezdte az ellátási láncai diverzifikálását, technológiai téren is egyre inkább elzárkózik a Kínával való együttműködéstől. A cél egy egyensúlyibb kereskedelmi mérleg fenntartása, miközben pár éve még Angela Merkel német kancellár egy szorosabb EU-Kína együttműködésért lobbizott.
Az elmúlt hónapokban az Európai Bizottság azon dolgozott, hogy kiterjessze azokat a szabályozásokat, amelyek lehetővé teszik az EU-tagállamok számára az energiaárak támogatását, így próbálva eloszlatni a tavaly télen tapasztalthoz hasonló áremelkedéstől való félelmet. Bár az ezen törekvés mögötti elgondolás üdvözlendő, a valóság azonban az, hogy ez a fajta intervenció végeredményben torzítja majd az uniós piac természetes működését, és aláássa annak jövőjét.
Hszi Csin-ping kínai elnök Ursula von der Leyennel, az Európai Bizottság elnökével és Charles Michel európai tanácsi elnökkel találkozott csütörtökön Pekingben. A kommunista vezető szerint szorosabb kapcsolatokra van szükség országa és az Európai Unió között. A kijelentés egy lépés a békülés felé, miközben az EU éppen gazdasági válaszcsapások sorát tervezi Kína ellen az e-autók exportjánál és a vasútipar területén indított szubvenciós vizsgálatokkal.
Volker Wissing német közlekedési miniszter arra figyelmeztetett, hogy a német gazdaságban súlyos következményekkel járhat, ha az Európai Unió további importvámokat vet ki a Kínában gyártott elektromos járművekre. Wissing hangsúlyozta a nyitott piacok fontosságát, és kijelentette, hogy bár az egyenlő versenyfeltételek biztosítása kulcsfontosságú, a támogatások és adók nem használhatók e cél elérésének módszereként – számolt be a Bloomberg.
Az Európai Bizottság éppen csökkentené kitettségét Kínával szemben, valamint több eljárást is indított Brüsszel az ázsiai ország vélelmezett tisztességtelen piaci gyakorlatai ellen. Szijjártó Péter magyar külügyminiszter pekingi látogatásán jelezte, hogy Magyarország megvétóz minden olyan lépést, amely veszélyeztetné a kínai kapcsolatokat.
Az Európai Unió kemény fellépést ígér Kínával szemben, de a Portfolio-nak nyilatkozó uniós szakértők szerint Brüsszelben mindenképpen el akarnak kerülni egy elhúzódó kereskedelmi konfliktust. Várhatóan súlyos intézkedéseket hoznak az e-autók importját érintő szubvenciós eljárás végén, de inkább megállapodásra törekszenek Pekinggel. Akhil Ramesh, a Pacific Forum szakértője szerint az EU vizsgálata legalább egy évtizedet késett, és így is súlyos kockázatai vannak az európai iparra nézvést.
Mikor Valdis Dombrovskis, Európa kereskedelmi vezető tisztviselője Pekingbe látogatott, miután az EU bejelentette, hogy vizsgálatot indít Kína elektromos járművekre vonatkozó állami támogatásai ellen, sokan konfrontatív eszmecserére számítottak. Kína azonban meglepte a megfigyelőket azzal, hogy a konfrontatív retorika helyett a párbeszéd és az együttműködés fontosságát mantrázza.
Az Európai Bizottság vizsgálatok sorozatát indíthatja meg az egyes iparágakban a tisztességtelennek vélt kínai állami támogatási gyakorlatok miatt. Az e-autók után célkeresztbe kerülnek az ázsiai ország vasúti gyártói, valamint az egészségipari szereplők is. Magyarország az egyre növekvő kínai kitettsége miatt mindenképp sérülhet a konfliktusban, akár Peking, akár Brüsszel kezdi el a valódi keménykedést.
Mivel az Európai Unióban egyre erősebb lépéseket tesznek az olcsó kínai elektromos járművek (EV-k) dömpingje ellen, több kínai autógyártó is bejelentette, hogy gyártókapacitást hoz Európába. Az unió bírálatokat azzal próbálják eloszlatni, hogy munkahelyeket teremtenek Európában és fejlesztik az EU-s autóipart. Az Great Wall Motor új autógyára pedig épp Magyarországon épülhet meg. Valdis Dombrovskis kereskedelmi biztos már jelezte is: az EU még keményebb lépéseket tehet.
Katherine Tai, az Egyesült Államok kereskedelmi képviselője a közelmúltban az Atlanti Tanács berlini fórumán tartott videokonferencián helyeselte az Európai Unió azon döntését, hogy vizsgálatot indít a Kínából származó államilag támogatott elektromosjármű-import ellen. Tai megjegyezte, hogy az USA két évtizeddel ezelőtt hasonló helyzettel szembesült a napelemiparban, és hangsúlyozta, hogy a globális kereskedelem ma egyenlőtlen feltételek mellett működik - írja a Bloomberg.
Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke múlt héten jelentette be, hogy szubvenciós vizsgálatot indítanak a kínai e-autók unióba irányuló exportjával kapcsolatban. Most az uniós végrehajtó testület a Népszavának ismertette, hogy ez egyelőre a beszállítókra nem terjed majd ki, de egy másik eljárás még okozhat gondokat.
Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke bejelentette, hogy szubvencióellenes vizsgálatot indít a kínai elektromos járműgyártók ellen. A döntés Franciaország nyomására született, amely arra ösztönzi az Európai Uniót, hogy fellépjen a kínai elektromos autók európai piacra való beáramlása ellen. A kínai állami támogatások vizsgálata a szektorban figyelmeztető lövést jelent Brüsszeltől. Ráadásul mindez Magyarországot is érzékenyen érintheti, amely az e-autók ellátására építve jelenti be sorra az akkumulátoripari beruházásokat. Ráadásul úgy tudni, hogy kínai autógyártókkal is tárgyalhat a magyar kormány, így a mostani uniós lépés már súlyos kockázatot jelent a hazai gazdaság számára is. A Portfolio-nak nyilatkozó források szerint eleve tervben van az itthoni beruházások vizsgálata, mert az EU-s belső piacot fenyegeti a kínaik által Magyarországon megszerezhető Made in EU jelzés.
A világgazdaság átrendeződése felgyorsult. Egyes jelenségek mögött nyíltan megjelennek állami-kormányzati intézkedések – ilyenek például az európai autógyártók nagyberuházásai az USA-ban, melyek az új inflációcsökkentő törvény (IRA) keretében kapnak meggyőző mértékű támogatást. Más jelenségek mögött nincs nyílt állami szubvenció, azonban a beruházás volumenére tekintettel nem zárható ki a kormányzati segítség – egyes uniós véleményalkotók így tekintenek keleti befektetők egyre meghatározóbb térnyerésére bizonyos európai piacokon. Akár nyílt, akár rejtett a szubvenció: az EU a jövőben egy új rendelet alapján szigorú szankciókat fog alkalmazni a belső piacát torzító, harmadik országtól kapott támogatásokkal szemben.
Washington március 18-ával 10-ről 15 százalékra emeli az európai Airbus repülőgépeket sújtó büntetővámot - jelentette be az amerikai kereskedelmi főtárgyaló, Robert Lighthizer hivatala (USTR) pénteken este.
A vállalatoknak nyújtott állami támogatások visszaszorítását szorgalmazta az Egyesült Államok, Japán és az Európai Unió, amelynek magas rangú képviselői kedden Washingtonban írtak alá közös nyilatkozatot.
Itt vannak a számok.
"Zöldebb" lehet a kínai autóóriás, mint a Tesla?
Néhány hónap alatt ötszörösére ugrott a BNPL-megoldással bíró webáruházak aránya Magyarországon.
Tardos Gergelyt, az OTP Bank elemzési központjának igazgatóját kérdeztük.
Simák Pál a Portfolio Checklistnek nyilatkozott a Hitelezés 2024 konferencián.
Czímer Gábort, az Új Szó belpolitikai újságíróját kérdeztük a Szlovákiában kialakult helyzetről.
