A globális légiközlekedés nyáron kihívásokkal küzdhet, mivel a kereslet már várhatóan meghaladja a járvány előtti szinteket, miközben a Boeing és az Airbus gyártási nehézségei miatt repülőgéphiánnyal szembesülnek a légitársaságok. Ez a légitársaságokat régebbi gépek használatára, és menetrendjük visszavágására kényszerítheti.
Az izraeli Bird cég bejelentette, hogy sikeresen felszerelte rakétavédelmi rendszerét egy meg nem nevezett európai légierő Airbus A-319-es szállítógépeire - írja az Infostart.
Nem örül az Airbus a Boeing körüli problémáknak, mert a helyzet az egész repülőgép-iparnak nehézségeket okoz – jelentette ki Thomas Toepfer, az Airbus pénzügyi igazgatója.
Heves reakciót váltott ki a Ryanair cégvezéréből, Michael O'Leary-ből Bruno Le Maire francia pénzügyminiszter támadó megnyilvánulása a Boeing biztonsági rendszerével kapcsolatban, O'Leary egész pontosan "ostoba politikusnak" nevezte őt, és "butának és meggondolatlannak" titulálta megjegyzéseit - írja a Politico.
Az elmúlt hónapokban számtalan műszaki probléma jött elő a Boeing gépeinél, most a nagy rivális, az Airbus vezérigazgatója is megszólalt a témában, írja a Reuters.
A LOT lengyel légitársaság 84 új regionális repülőgép beszerzésére tervez ajánlatkérést küldeni az Embraernek és az Airbusnak. A társaság akár 110 gépet is vásárolhat 2028-ig.
A Boeing a minőségellenőrzési problémák és gyártási késések ellenére is 27 repülőgépet adott át ügyfeleinek a múlt hónapban, de az Airbus továbbra is növeli előnyét, míg az olyan légitársaságok, mint a Southwest Airlines és az United Airlines, kénytelenek voltak kapacitási terveiket és flottastratégiájukat felülvizsgálni - írja a CNBC.
A Boeing a 737 Max repülőgépét "a legbiztonságosabb repülőgépként" emlegette, miközben Kína új, belföldi gyártású Comac C919-es típusát az Airbus és a Boeing piacán már meglévő modellekhez hasonlónak nevezte - tudósít a Cnbc a szingapúri Air Show-ról.
Az Airbus egyik vezetője szerint, bár a kínai Comac C919 repülőgép versenytársnak számít az Airbus és a Boeing utasszállítói számára, mégsem jelent különösebb fenyegetést, mivel a piac elegendően nagy a versenyhez, és ők üdvözlik az új kihívókat - írta meg a CNBC.
A német, francia, holland, belga, lengyel, román (és a sort folytathatnánk) gazdák elmúlt hónapokbeli elégedetlenkedése a júniusban esedékes európai parlamenti választások sokatmondó felvezetése. A tavalyi év során EU-s berkekben szinte minden területen hangoztatták, hogy megértették az új idők hívó szavát: ezentúl a tisztán piaci megfontolások elé helyezik a biztonsági szempontokat, s vele a geopolitikát. Az uniós „stratégiai autonómia” törekvéseknek immár hivatalosan elismert részét képezi, sőt főszereplőjévé vált a „gazdasági biztonság”. Épp csak kimaradni látszik belőle a mezőgazdaság. Feledékenység, elefántcsonttorony-politizálás vagy ideológiai korlát?
Egy előzetes jelentés szerint a Boeing 737 MAX 9 típusú repülőgép ajtópaneljén hiányzó csavarokat találtak, ez okozhatta január elején azt, hogy repülés közben kiszakadt az ajtó az Alaska Airlines által üzemeltetett gépen.
A Delta Air Lines egyik Airbus A330-300-as repülőgépe hajtóműhiba miatt visszatért a barcelonai El Prat repülőtérre, ahonnan Atlantába repült volna. Az utasokat egy másik járattal szállították el - közölte a Simple Flying.
Németország Európa beteg embere, olvashatjuk most már úton-útfélen, és nem csak a magyar, de a svájci, a brit vagy akár a német sajtóban is. Nem is alaptalanul lett divat belerúgni a németekbe, a stagnáló gazdaság, a több szempontból elhibázott és rendkívül költséges energiafordulat, a sok helyen elavult infrastruktúra, a félrekezelt migráció, az erősödő társadalmi feszültségek mind kritikára adnak okot. De miközben nem éppen pozitív a német newsflow, a német részvénypiac meredeken emelkedik, a vezető német részvényindex történelmi csúcson áll. Hogy lehetséges ez?
Hasonló témákkal foglalkozunk a Portfolio Investment Day 2024 konferenciánkon is.
A Ryanair nagylelkűen felajánlotta, hogy szívesen átveszi a nem kívánt Boeing 737 Max repülőgépeket, reagálva a géptípus közelmúltbeli problémáira, és a repülőgépgyártó minőségellenőrzése körüli kérdőjelekre - írja a Bloomberg.
A Wizz Air hajtóműproblémák miatt elhalasztja a munkaerő-felvételt, 2025 nyarára viszont várhatóan folytatja a létszámbővítést a növekedési tervek miatt - számolt be a Bloomberg.
Már meghallgatható a Portfolio Checklist pénteki adása, amelyben egy témát dolgoztunk fel részletesebben. Az elmúlt két hétben több incidens történt a Boeing 737-es típusú gépeivel, ezek közül a legsúlyosabb az volt, amikor a felszállást követően kiszakadt egy ajtó. A repülő visszatért a kiindulási reptérre, de vélhetően csak a szerencsén múlt, hogy nem történt nagyobb baj. Egy másik gépnek repedt szélvédő miatt kellett visszafordulnia, egy másik pedig kigyulladt miután – feltehetően – madarakkal ütközött. Ezek az esetek nem tesznek jót a Boeing megtépázott hírnevének. A témáról Pető György pilótát kérdeztük.
Megosztja a szavazókat a kérdés.
Vezetnek a leadott szavazatok 90 százalékos feldolgozottságánál.
Indulhat az országkeringő.
Cikkünket folyamatosan frissítjük az orosz-ukrán háború legfontosabb eseményeivel.
Három tényező is befolyásolja, hogy átlépi-e a lélektani határt az euróval szemben a magyar fizetőeszköz.
Egyre gyakoribb a megműveletlen szőlő a legjobb magyar borvidékeken.
Erről Csicsmann László egyetemi tanár beszélt a Portfolio Checklistben.
