Megszerzett minősítéseinek köszönhetően közvetlen gyári abroncsbeszállítója lett a BMW-nek, az Audinak, a Volkswagen Csoportnak és a Mercedesnek a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. - közölte a vállalat hétfőn.
Az Audi-sztrájk eredményessége azt mutatja, hogy munkavállalók alkupozíciójában valami megváltozott. Nem csak a munkaerőhiány miatt lehetett sikeres a munkabeszüntetés, hanem mert kiderült, a győri Audi szerepe az európai termelési láncban óriási. Összegeztük a tapasztalatokat.
A Puls német piackutató társaság a tavalyi új- és használtautó vásárlásokat vizsgálva arra a megállapításra jutott, hogy az újautók vásárlói közül Németországban az Audi vevői a legfiatalabbak, míg a használtautót vásárlók közül a Seat vásárlói a legfiatalabbak.
Szerdán véget ért az Audi-sztrájk, amelynek eredményeként a dolgozóknak sikerült kiharcolniuk számos egyéb követelésük mellett a 18%-os, de minimum 75 ezer forintos béremelést. A megállapodás új helyzetet teremtett számos beszállítónál, ahol a korábbi béremelésnek csak addig örültek a dolgozók, amíg nem tudták, hogy milyen alkut kötöttek az Audinál - írja a Kisalföld.
Nagy sikert értek el a szakszervezet vezetésével a győri Audi dolgozói, az egy hetes sztrájk eredményeként szinte az összes követelésüket teljesítette az autógyártó. A munkabeszüntetés a munkavállalók, a munkáltatók és a szakszervezetek számára is sok tapasztalattal szolgált, megmutatta azt, hogy milyen erős a győri dolgozók alkupozíciója, hogy a győri üzem kiesése a konszern más egységeit és a győri gyár beszállítóit is gyorsan megbénítja, rávilágított a just in time rendszerben rejlő kockázatokra, és témaként újra előkerültek a transzferárak, amik alaposan megnehezítik a konszern üzemei közötti összehasonlításokat. Összegyűjtöttük a sztrájk legfontosabb tanulságait.
Az egyhetes győri Audi-sztrájkkal nemzetközivé vált a szakszervezeti mozgalom - mondja Dávid Ferenc közgazdász. Szerinte a sztrájk egyik legfontosabb tanulsága, hogy az európai sztrájkkultúra elérkezett Győrbe, amiben nagy szerepet játszik az egyik legnagyobb német szakszervezet segítsége is.
Az elmúlt közel két hét az Audi győri gyárában zajló bértárgyalásokról és sztrájkról szólt, de nemcsak idehaza. A hazai versenyszféra eddigi legnagyobb sztrájkja külföldön is hullámokat vetett, más VW-gyárak is kénytelenek voltak leállni. Most képeken mutatjuk meg az elmúlt néhány nap eseményét.
Az egyhetesre meghirdetett maratoni sztrájk utolsó napján, azaz szerda délután, megszületett a bérmegállapodás az Audi Hungária és az Audi Hungária Független Szakszervezet között - erősítette meg a korábbi értesüléseket a Portfolio-nak Szimacsek Tibor szakszervezeti vezető. Ezzel a sztrájk véget ért, ma 20 órától helyreáll a termelés a győri gyár teljes területén.
Maratoni tárgyalássorozat után, az egyhetes sztrájk utolsó napján állapodott meg a győri Audi-gyár vezetése és a szakszervezeti tárgyalódelegáció. Csalogány György, az AHFSZ elnökhelyettese a Népszavának felvillantotta, hogy hogyan is élték meg az elmúlt napokat.
Ma délután megszületett a megállapodás az Audi Hungária és az Audi Hungária Független Szakszervezet között - erősítette meg a korábbi értesüléseket a Portfolio-nak Szimacsek Tibor szakszervezeti vezető. Ezzel a sztrájk véget ért, ma 20 órától teljesen helyreáll a termelés.
Maratoni tárgyalást tartottak kedden is a felek az Audi Hungáriánál az idei béremelésről. Kedden azonban nem született megállapodás, a tárgyalások jelenleg is zajlanak. Most megmutatjuk, hogy mit ajánlott legutóbb a cégvezetés.
A hivatalos adatok szerint a járműiparban olyan nagy a magyar autógyárak előnye egész Európában, ami egyáltalán nem magyarázza a hazai dolgozók alacsonyabb béreit. Sőt ez alapján valójában a magyarok kereshetnének a legjobban. Az adatokra adódik egy másik magyarázat is, ám nem biztos, hogy ez sokat erősít az Audi érvein.
Mivel a győri Audinál továbbra is sztrájkolnak, nem tudják újraindítani az autógyártást az Audi központi üzemében, Ingolstadtban, pénteken is állnak majd a szerelősorok.
Az Audi-sztrájk kapcsán a Magyar Járműalkatrészgyártók Országos Szövetségének (MAJOSZ) elnökét, Nyírő Józsefet arra kérte fel az autopro.hu, vázolja fel a sztrájk esetleges következményeit az Audi Hungaria beszállítóira nézve.
Továbbra is tart a sztrájk az Audi győri üzemében, emiatt áll a termelés az ingolstadti gyárban is. A Donaukurier úgy tudja, csütörtökön sem termel az Audi központi üzeme.
A szakszervezet közzétett több, az Audi Hungária Zrt. (AH) árbevételéhez és a hozzáadott értékéhez kapcsolódó számot korábban. A vállalat erre reagálva közzétette most "Pénzügyi beszámolók elemzésének csapdái" című írását, amelyben igyekszik felhívni arra a figyelmet, hogy a szakszervezet által közzétett számok alkalmatlanok a konszern-telephelyek bárminemű összehasonlítására.
A Volkswagen bejelentette csökkenti dolgozóinak létszámát és bizonyos modellek esetében a műszakok számát szlovákiai gyárában. Pozsonyban rég került sor leépítésre, a járművek iránti csökkenő kereslet, valamint a cégcsoport azon törekvése, hogy hatékonyabbá tegye a helyi gyártást, viszont rákényszeríti a németeket erre a lépésre.
Múlt hét csütörtök óta sztrájkolnak a munkavállalók az Audi győri üzemében, a munkabeszüntetés már a VW-konszern német üzemeit is kezdi megbénítani. A győriek alkupozíciója kifejezetten erős, hiszen a világ egyik legnagyobb autógyártójának 32 üzemét a világ legnagyobb motorgyárának számító győri gyárból látják el motorokkal, így ha itt áll a gyártás, akkor előbb-utóbb más VW-csoportos üzemekben is megérzik a magyarországi leállás hatását. A magyar sztrájk azonban az Audi számára kifejezetten kellemetlen időpontban jött, a német cég ugyanis pont múlt hét csütörtökön jelentett be ambiciózus tervet, aminek a teljesítése a bevételek növelés mellett vélhetően csak masszív költségcsökkentéssel lehetséges. Megnéztük, milyen eredménnyel jártak az elmúlt években a konszern kelet-európai üzemeiben a sztrájkok vagy sztrájkfenyegetések.
A munkáltató javaslatára a szakszervezetek két másik változattal válaszoltak, de mégsem egyeztek meg a felek, így folytatódik a sztrájk az Audiban. A munkabeszüntetés már a nemzetközi ellátási láncban is fennakadásokat okoz. Ma délután a szakszervezet tájékoztató gyűlést hívott össze, a további tárgyalásokra még nincs hivatalos időpont.
Az Audi Hungária Független Szakszervezet szerint a tegnapi tárgyalásokon azért nem született megegyezés, mert a munkáltató nem javított érdemben az ajánlatán, csupán egy gazdasági "csiki-csukit" játszott a munkavállalókkal.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Washington döntése kellett hozzá.
Figyelembe vették Kijev igényeit Washingtonban.
Már a 15. egymást követő negyedévben volt nyereséges a legnagyobb német bank.
A Citadealla Alap portfóliómenedzsere a Checklsit vendége volt.
Kell-e aggódnunk az amerikai árindex növekedése miatt?
A megújulós erőművi projektek másodlagos piacát pörgetheti fel az energiahivatal transzparenciája.
