Ma lehet először kereskedni a Ferrari részvényeivel, a papírokat a New York-i tőzsdére vezették be, a részvények több mint 15 százalékos pluszban indították a kereskedést.
A Ferrari-részvényeket a korábban meghirdetett indikatív ársáv tetején, 52 dolláron dobják majd piacra. A bevezetésre már ma sor kerülhet a New York-i tőzsdén.
Az elmúlt hónapok felhajtását követően végre elstartolhat a Ferrari tőzsdei bevezetése, a cég papírjait már szerdán bevezethetik a New York-i tőzsdére - írja a Marketwatch.com.
A Ferrari részvények nem olcsók, de a befektetőknek az anyacég, a Fiat Chrysler (FCA) részvényein keresztül is lehetőségük van részt venni a sztoriban, a Fiat ráadásul a Volkswagen-botrányból is profitálhat, ezért is érdemes figyelni az FCA papírjait.
Ferrari és Tesla. Két olyan vállalat, amelyik évente relatíve kevés és drága autót ad el a prémium szegmensben. Sok befektetőben felmerül a kérdés, hogy melyiknek a részvényét érdemes megvenni. Első ránézésre logikus a felvetés, pontosabban megnézve azonban nem alternatívája egyik a másiknak.
Tőzsdére megy a Ferrari, a sportautó-gyártó közel 10 milliárd dollárt is érhet a kibocsátást követően. A vállalat autóihoz hasonlóan a részvények sem lesznek olcsók, főként, ha figyelembe vesszük, hogy az elmúlt években a profitabilitás az iparágban kifejezetten magasra emelkedett, drámai növekedés pedig sem az eladásokban, sem a bevételeknél nem lesz.
A részvénykibocsátás legérdekesebb részletei:
A Fiat Chrysler bejelentette a Ferrari tőzsdei bevezetésének részleteit.
Nagy a mozgás a világ tőzsdéin, a befektetők az amerikai jegybank közelgő kamatemelése miatt feszültek.
Tavaly októberben eldőlt, a FiatChrysler Automobiles tőzsdére viszi az aranytojást tojó tyúkját, a Ferrarit. A legfrissebb hírek szerint a kibocsátást a UBS vezényelheti le, a cég értékét pedig 10 milliárd euróra teszik.
A görög választópolgárok a hétvégi népszavazáson elutasították a hitelezők legutóbbi ajánlatát. Kedden EU-csúcsot tartanak, ahol a további lehetőségeket vitatják majd meg. A hírekre adják az ázsiai papírokat, és Európában is nagy eséssel nyithatnak a tőzsdék.
Az FCA vezére, Sergio Marchionne lassan közröhej tárgya lesz, ahogy kétségbeesetten próbál olyan autóipari szereplőt, vagy éppen befektetőt találni, aki hajlandó lenne magába olvasztani, vagy felvásárolni vállalatát. Legutóbb szerdán jelentette ki, hogy lehetséges az is, hogy a Google-nek vagy az Apple-nek adja el a céget, ha nem találnak rá vevőt a szektorban. Marchionne hangsúlyozta azt is, hogy egyre nyilvánvalóbb az autóipar és technológiai vállalatok összefonódása ezért mindenre nyitottnak kell lenni.
Valósággal felrobbant a FiatChrysler (FCA) árfolyama azt követően, hogy bejelentették: az igazgatóság jóváhagyásával már jövőre leválaszthatják és tőzsdére vihetik a Ferrarit. Az így befolyt pénzt is a cégcsoport elnökének, Sergio Marchionne-nak nagyszabású terveinek megvalósítására költenék.
Először a mobilok, most az autók. Miután az Apple fenekestül forgatta fel a kommunikációs szokásainkat, most a vezetési szokásainkat akarja megreformálni. Jövő héten az Apple bemutatja a luxusautókba fejlesztett operációs rendszerét, így ezentúl iOS lehet olyan autókban, mint a Ferrari, a Mercedes, vagy a Volvo. Ezzel megkezdődött a harc a jövő okosautóiért.
A Ferrari sehol nem - még az exkluzív autókölcsönzőknél sem - igazi flottaautó, ennek ellenére a forgalomba helyezések jó része mégis jogi személyek nevére történik. A hazai képviseletnél is - ha nem is szó szerint - szinte egymás kezébe adják a kilincset a vevők, akkora az érdeklődés a márka modelljei iránt, az éves kvótát rendszeresen kimerítik. Aki tehát minél előbb szeretne egy Ferrari California T birtokosa lenni, az időben keresse fel a szalont.
Ma járt le az értesítesi határidő.
Közel egyhavi csúcson a magyar fizetőeszköz az euróval szembne.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Sorra húznak el mellettünk az uniós országok.
Milyen következményekkel járhat a csapok elzárása?
Kilőttek a határidős árak, de meddig lehet a nyugati civilizáció kávéfogyasztási igényeit kielégíteni?
